封面新聞記者 吉星 米蘭-科爾蒂納2026年冬奧會將于北京時間2月7日凌晨開幕。冬奧會上，雪車、雪橇、鋼架雪車這三個車橇類項目也是冬奧會16個分項中非常重要的一部分。面對這三個從冰道下滑比誰快的項目，許多觀眾很容易傻傻分不清。其實，這三個項目各具特色，區別顯著。 北京2022年冬奧會男子單人雪橇項目比賽，中國選手范鐸耀在比賽中。新華社記者賀長山攝 {jz:field.toptypename/} 雪橇、鋼架雪車、雪車的區別 雖然三個項目都是依靠重力加速度，在冰面槽狀滑道中滑行的運動，且2026年

2026年首場季前測試進入到第三天，得益于天氣的好轉，各車隊的跑圈數大幅增加，共有六支車隊積極參與，包括之前兩日未能上場的邁凱倫。梅賽德斯車隊依然展現出強勢狀態，圈速和里程雙雙領先其他對手。 {jz:field.toptypename/} 作為世界冠軍的邁凱倫在上午11點左右，派出了新晉世界冠軍諾里斯，駕駛全新的MCL40賽車在賽道上亮相，并成功完成了62圈。在下午，他們則較長時間停留在維修區，進行仔細調試。盡管目前尚不能準確評估各車隊新賽車的具體性能，但通過圈數和測試時間，可以對它們的可靠性

作為汽車愛好者，你大概率會糾結一個問題：代表賽車運動巔峰的 F1 賽車，和身價千萬的頂級超跑，到底誰更快？有人說 F1 是賽道王者，也有人說超跑的極速數據更夸張。今天咱們用實測數據說話，實事求是拆解兩者的速度對決，看清不同場景下的真正贏家。 一、不同場景下的速度對決：沒有絕對贏家，只有場景王者 1. 直道極速：超跑憑 “無束縛設計” 勝出 {jz:field.toptypename/} 頂級超跑在長直道上的極速表現堪稱 “陸地火箭”。柯尼塞格 Agera RS 曾跑出 447km/h 的實測極