作者黎曼 編輯王慶武 原標(biāo)題《開年最大 IPO 要來了》 繼摩爾、沐曦之后，2026 年 A 股還有令人沸騰的 IPO 誕生 ? 答案是——已經(jīng)來了，一個比摩爾沐曦加起來還大的 IPO 即將到來。 近期一則消息：長鑫科技遞交科創(chuàng)板 IPO 申請已于 2025 年 12 月 30 日獲受理，申報過程使用了預(yù)先審閱機(jī)制。 一句話介紹長鑫科技：中國大陸規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的 DRAM（動態(tài)隨機(jī)存取存儲器）芯片研發(fā)設(shè)計制造一體化企業(yè)。 長鑫科技 IPO 規(guī)模多大？ 長鑫科技 IPO 前估值已經(jīng)來到了約

在北京證券交易所申請上市的浙江歐倫電氣股份有限公司（以下簡稱“歐倫電氣”），近日迎來第二輪問詢。 歐倫電氣是一家圍繞環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備開展研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售和服務(wù)一體化業(yè)務(wù)的綜合性企業(yè)，主營產(chǎn)品包括除濕機(jī)、移動空調(diào)、車載冰箱及空氣源熱泵四大系列。本次IPO，歐倫電氣擬募集資金8.04億元。其中1.5億元用于補充流動資金項目。 值得注意的是，北交所在第二輪問詢函中提出的五大問題中，包括已問詢過的業(yè)績增長可持續(xù)性、募投項目支出合理性、關(guān)聯(lián)交易等問題。 境外銷售占比超70%，業(yè)績增長持續(xù)性遭問詢 招股

近日，北交所官網(wǎng)顯示，上海通領(lǐng)汽車科技股份有限公司（以下簡稱“通領(lǐng)科技”）通過上市委審議會議，其保薦機(jī)構(gòu)為長江證券承銷保薦有限公司。 2015年11月，通領(lǐng)科技在新三板掛牌；2016年6月，通領(lǐng)科技向上交所提交上市材料，2017年12月，證監(jiān)會發(fā)布公告顯示，通領(lǐng)科技首發(fā)申請被否；2022年6月，通領(lǐng)科技重啟IPO進(jìn)程，將上市板塊調(diào)整為深交所創(chuàng)業(yè)板，仍以失敗告終。2024年6月，通領(lǐng)科技向北交所提交上市材料。 實控人認(rèn)定模糊等問題，持續(xù)困擾通領(lǐng)科技。2021年1月-2024年12月，通領(lǐng)科技核心

文|恒心 來源|博望財經(jīng) 石頭科技港股上市之路再迎新動作。 據(jù)《第一財經(jīng)》等多家媒體報道，2026年1月5日，石頭科技已收到中國證監(jiān)會出具的《境外發(fā)行上市備案通知書》，正式啟動港股IPO征程。值得一提的是，這份備案通知書的落款日期是2025年12月24日，意味著石頭科技已經(jīng)獲得境內(nèi)監(jiān)管的關(guān)鍵通行證。 若進(jìn)程順利，港交所將誕生“掃地機(jī)器人第一股”。 事實上，石頭科技港股上市之路早有規(guī)劃。早在2025年6月，石頭科技就已向港交所遞交招股書，尋求“A+H”兩地上市。此時距離其2020年科創(chuàng)板上市不到

證監(jiān)會官網(wǎng)信息顯示，杭州新劍機(jī)電傳動股份有限公司1月9日啟動上市輔導(dǎo)工作，中信證券擔(dān)任其輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，新劍傳動是特斯拉人形機(jī)器人的核心零部件供應(yīng)商，其產(chǎn)品2022年已應(yīng)用于特斯拉擎天柱機(jī)器人(Optimus)。 綜合 | 證監(jiān)會 公司官網(wǎng) 澎湃新聞 本文僅為信息交流之用，不構(gòu)成任何交易建議 因與特斯拉Optimus產(chǎn)業(yè)鏈的密切關(guān)系，新劍傳動此前雖未上市，但在產(chǎn)業(yè)界和投資界仍擁有極高的知名度。 輔導(dǎo)備案報告顯示，新劍傳動成立于1999年，行業(yè)分類為C34通用設(shè)備制造業(yè)。上海新劍資產(chǎn)管理有限公司

本周新股申購迎來全球風(fēng)電葉片材料龍頭。 澎湃新聞根據(jù)Wind及公開信息梳理統(tǒng)計，本周（1月19日至1月23日）有3只新股安排申購，分別為浙江振石新材料股份有限公司（下稱“振石股份”，601112）、山東農(nóng)大肥業(yè)科技股份有限公司（下稱“農(nóng)大科技”，920159）、世盟供應(yīng)鏈管理股份有限公司（下稱“世盟股份”，001220）。 其中，振石股份是全球風(fēng)電葉片纖維增強(qiáng)材料核心供應(yīng)商，并在風(fēng)電玻纖織物等細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)龍頭地位。公司是中國首批向全球主要風(fēng)機(jī)及葉片制造商供應(yīng)玻纖制品的供貨商之一，目前已直接或間

造車圈的沸騰，從未停止。 作者 |筆鋒 來源 |投資家（ID：touzijias） 造車圈的沸騰，從未停止。 當(dāng)外界還在為汽車產(chǎn)能發(fā)愁、為蔚來的換電模式爭論不休時，一家名為深向科技（又稱“DeepWay”）的新能源重卡新勢力，毅然叩響了港交所大門。 更讓人難以置信的是，這家被業(yè)內(nèi)稱作“卡車界”的玩家，成立僅5年，卻被百度、合肥國資力挺，甚至在持續(xù)虧損超17億元、營收有99%靠一輛車撐著的情況下，依然選擇把IPO排進(jìn)日程。創(chuàng)始人萬鈞，學(xué)歷看起來和造車八桿子打不著，人大經(jīng)濟(jì)學(xué)出身，卻是獅橋集團(tuán)的創(chuàng)

社交賽道向來藏著意外。 作者 | 筆鋒 來源 |投資家（ID：touzijias） 社交賽道向來藏著意外。 有人為高端婚戀機(jī)構(gòu)的“紅娘服務(wù)”豪擲10萬，轉(zhuǎn)頭卻在相親局上冷場半小時；有人在顏值匹配App里反復(fù)滑動卻難覓共鳴，聊過的對象卻連名字都記不住。而今天，誰也沒想到，被很多人唱衰為“匿名社交情緒價值收割機(jī)”的Soul，竟然在經(jīng)歷三年連續(xù)虧損、三次IPO折戟后，于2025年底再次高調(diào)遞表，帶騰訊49.9%的持股背書、正式向港交所遞交招股書，試圖在微信筑起的社交城墻外，敲開情緒經(jīng)濟(jì)的資本化大門。

長和正加速推進(jìn)屈臣氏集團(tuán)分拆上市進(jìn)程 2026年開年，香港中環(huán)的資本市場掀起一陣漣漪。 近日，多家港媒援引知情人士消息稱，李嘉誠家族旗下長江和記實業(yè)（0001.HK，下稱“長和”）正加速推進(jìn)屈臣氏集團(tuán)分拆上市進(jìn)程，擬于香港與倫敦兩地同步掛牌，計劃募資至少20億美元，目標(biāo)估值達(dá)300億美元（折合人民幣超2000億元）。 若成功落地，無疑是港股近年來規(guī)模最大的消費零售IPO。 作為李嘉誠商業(yè)版圖的核心資產(chǎn)之一，屈臣氏的資本化之路堪稱跌宕起伏。早在2013年，市場便傳聞其計劃分拆上市，但2014年長

國內(nèi)商業(yè)航天IPO又傳新消息。 1月17日，據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，中科宇航技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“中科宇航”）上市輔導(dǎo)狀態(tài)已變更為輔導(dǎo)驗收。 中科宇航于2025年8月開啟上市輔導(dǎo)，由國泰海通擔(dān)任輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)，至今耗時五個月。 中科航宇I(lǐng)PO輔導(dǎo)工作完成報告截圖 根據(jù)輔導(dǎo)工作完成報告，中科宇航與中國科學(xué)院力學(xué)研究所簽署《聯(lián)合研制協(xié)議》，因研制“力箭一號”固體火箭項目，力學(xué)研究所部分人員以兼職的方式為公司提供服務(wù)。針對“雙跨”問題，項目組已輔導(dǎo)公司進(jìn)行規(guī)范，除實際控制人繼續(xù)保持“雙跨”關(guān)系外，其余人員