今日中午，@法務(wù)部發(fā)布了比亞迪起訴汽車博主姚*強（抖音賬號“大秦軍陜團”）一案的一審判決結(jié)果： 比亞迪法務(wù)部微博截圖 近期，就比亞迪起訴汽車博主姚*強（賬號“大秦軍陜團”）一案，我司收到法院一審判決，判決認定被告編造并傳播了汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽及商品聲譽，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償201萬元。 我們始終尊重并接受社會各界的建議和監(jiān)督，但網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，對于任何形式的侮辱、造謠、抹黑等侵權(quán)行為，我們將持續(xù)以法律手段維護企業(yè)的合法權(quán)益。 感謝大家一直以來
米蘭app官方網(wǎng)站 比亞迪、奇瑞出口北美迎來轉(zhuǎn)機！！！
2026-01-23之前我一直在說我們的新能源車型想出口北美挺難的，政策給鎖死了。 {jz:field.toptypename/} 現(xiàn)在來看，有轉(zhuǎn)機了。前兩天放出加拿大允許低關(guān)稅進口4.9萬輛中國電車后，又有后續(xù)消息放出。看來加拿大人這次是來真的，加拿大工業(yè)部長已經(jīng)在北京會見了和奇瑞的相關(guān)人員。作為中國汽車出口先鋒，2025年奇瑞出口134萬輛，比亞迪出口105萬輛。你們覺得這兩家能分到多少配額呢？
當比亞迪的滾裝船滿載新能源車駛向歐洲，2025年中國新能源汽車滲透率定格在59.1%的歷史高位，一個清晰的產(chǎn)業(yè)邏輯愈發(fā)鮮明：唯有筑牢“自己的”技術(shù)根基，方能扛起“民族的”產(chǎn)業(yè)大旗，最終躋身“世界的”頂尖陣營。比亞迪的崛起之路，就是此語最鮮活的注腳。 在燃油車時代被外資長期主導的中國市場，這家曾因ALL in新能源被質(zhì)疑的企業(yè)，用20年深耕完成逆襲領(lǐng)跑，勾勒出中國智造從自主突破到民族崛起再到全球引領(lǐng)的完整軌跡。 自主破局，筑牢“自己的”技術(shù)底盤 燃油車當?shù)赖哪甏鄶?shù)車企還在新能源轉(zhuǎn)型路口猶豫觀
米蘭 或配兆瓦閃充技術(shù) 比亞迪海豹08/海獅08信息曝光
2026-01-23版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 {jz:field.toptypename/} 網(wǎng)易汽車1月23日報道 日前，比亞迪（丨）08和海獅08的諜照再度曝光，雖然新車依然覆蓋嚴密偽裝，但從位置來看，新車疑似在做兆瓦閃充的測試。另據(jù)悉，在此前四周年用戶盛典中海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓提到，海洋8系還將集成比亞迪頂尖的智駕系統(tǒng)、最懂人的座艙交互等尖端科技等，而這些新技術(shù)也將支撐新車向35萬級市場沖擊。 之所以猜測新車正進行兆瓦閃充測試，也是因為近期的一些信息指向比亞迪正在多個核心城市和高速路網(wǎng)加速
最近，一條消息在職場圈悄然刷屏—— 幾乎在同一時間，比亞迪、字節(jié)跳動、寧德時代，三家行業(yè)頭部企業(yè)，先后傳出“加工資”的消息。 不是一家，不是一個行業(yè)， 而是 新能源、互聯(lián)網(wǎng)、先進制造 三大核心賽道同時動作。 這件事，值得好好聊一聊。 ? 一、為什么這次“集體加薪”不尋常？ 過去幾年，很多打工人最熟悉的詞是： 降本、裁員、縮招、凍結(jié)。 所以當大家突然看到—— 頭部企業(yè)開始給員工“加錢”， 第一反應(yīng)不是興奮，而是確認真假。 但細看你會發(fā)現(xiàn)： 這次加薪，并非情緒化操作，而是有準備、有邏輯的動作。 ?
米蘭 比亞迪價格屠夫！大尺寸插混SUV只要7.8萬，續(xù)航超千公里還帶高階智駕
2026-01-23前幾天陪朋友去4S店看車，一進門就懵了——展廳里擠滿了人，有帶著小孩的夫妻，有頭發(fā)花白的大爺大媽，甚至還有幾個年輕人在車里自拍。銷售顧問扯著嗓子喊：“試駕排到下午了，這車現(xiàn)在訂得等一個月！ ”朋友戳戳我：“你說，7.8萬的插混SUV，還能跑1400公里，比亞迪是不是瘋了？ ” 這輛讓全城沸騰的車，就是比亞迪海獅05 DM-i。 宣傳頁上“7.8萬起”的字眼大得晃眼，但仔細一問，這個價格的“乞丐版”幾乎沒人提到現(xiàn)車，實際在售的版本多在11萬左右。 一位穿著工裝褲的年輕人吐槽：“跑了兩家店，銷售都
12.28萬起，純電續(xù)航直接拉到220公里。去年10月上市的版本還只有133公里，短短幾個月時間，比亞迪就把宋Pro的純電續(xù)航能力提升了將近87公里。這個升級幅度，放在整個插混市場里都算得上激進。 全系限時超級優(yōu)享價只要9.98萬到12.78萬元，購置稅補貼后直接殺入了10萬內(nèi)區(qū)間。一邊是續(xù)航大漲，一邊是價格下探，比亞迪這波操作讓不少準備買燃油SUV的人開始猶豫了。外觀上新車和之前的2026款車型沒啥大變化，還是那個大家熟悉的模樣。主動式進氣格柵，傳統(tǒng)造型的門把手，實用為主。顏色倒是多了兩個新
12.28萬起，純電續(xù)航直接拉到220公里。去年10月上市的版本還只有133公里，短短幾個月時間，比亞迪就把宋Pro的純電續(xù)航能力提升了將近87公里。這個升級幅度，放在整個插混市場里都算得上激進。 全系限時超級優(yōu)享價只要9.98萬到12.78萬元，購置稅補貼后直接殺入了10萬內(nèi)區(qū)間。一邊是續(xù)航大漲，一邊是價格下探，比亞迪這波操作讓不少準備買燃油SUV的人開始猶豫了。外觀上新車和之前的2026款車型沒啥大變化，還是那個大家熟悉的模樣。主動式進氣格柵，傳統(tǒng)造型的門把手，實用為主。顏色倒是多了兩個新
開云app在線下載入口 拒絕陪跑！比亞迪用20年孤勇，把 “自己的” 變成“世界的”王牌
2026-01-23當比亞迪的滾裝船滿載新能源車駛向歐洲，2025年中國新能源汽車滲透率定格在59.1%的歷史高位，一個清晰的產(chǎn)業(yè)邏輯愈發(fā)鮮明：唯有筑牢“自己的”技術(shù)根基，方能扛起“民族的”產(chǎn)業(yè)大旗，最終躋身“世界的”頂尖陣營。比亞迪的崛起之路，就是此語最鮮活的注腳。 在燃油車時代被外資長期主導的中國市場，這家曾因ALL in新能源被質(zhì)疑的企業(yè)，用20年深耕完成逆襲領(lǐng)跑，勾勒出中國智造從自主突破到民族崛起再到全球引領(lǐng)的完整軌跡。 自主破局，筑牢“自己的”技術(shù)底盤 燃油車當?shù)赖哪甏鄶?shù)車企還在新能源轉(zhuǎn)型路口猶豫觀
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