{jz:field.toptypename/} 1：蘋果2026年秋季新品發(fā)布會(huì)的帷幕即將在九月拉開，備受矚目的iPhone 18 Pro系列及首款折疊屏手機(jī)iPhone Fold的詳細(xì)參數(shù)圖已提前在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來。這份泄露的規(guī)格清單不僅確認(rèn)了新機(jī)的核心配置，更揭示了蘋果在高端市場和折疊屏領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。從圖中數(shù)據(jù)來看，A20 Pro芯片、自研C2信號(hào)增強(qiáng)芯片以及120Hz高刷屏等關(guān)鍵詞，將成為這一代產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。 2：首先映入眼簾的是iPhone 18 Pro與iPhone 18 Pro

"3D 打印，一個(gè)被深圳四小龍重塑的全球版圖。始于價(jià)格，盛于技術(shù)，成于體驗(yàn)。" 撰文｜星河 2026 年開年，民營火箭密集升空與可回收技術(shù)的突破，讓商業(yè)航天的熱度進(jìn)一步攀升。3D 打印作為航天領(lǐng)域「降本增效」的關(guān)鍵技術(shù)，又一次站在了公眾視野。 據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) CONTEXT 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，得益于航空航天與國防需求的攀升以及中國市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇，全球工業(yè)級(jí) 3D 打印行業(yè)終于擺脫了長期低迷，重回增長軌道，與入門級(jí)市場共同推動(dòng)行業(yè)向前。值得關(guān)注的是：在工業(yè)端尋找第二增長曲線時(shí)，消費(fèi)級(jí)市場早已跑

1：在智能手機(jī)芯片競爭白熱化的2024年，高通再次向市場拋出了一枚重磅炸彈，驍龍8s Gen4正式發(fā)布，這款被寄予厚望的“次旗艦”芯片，從曝光之初就備受矚目。然而，當(dāng)詳細(xì)的參數(shù)對(duì)比圖展現(xiàn)在我們面前時(shí)，不少科技愛好者和行業(yè)觀察員紛紛發(fā)出了一個(gè)頗具調(diào)侃意味的評(píng)論，看完參數(shù)對(duì)比還不如叫驍龍8 Gen2.9，這一略帶戲謔的稱呼，恰恰道出了這款芯片最核心的特質(zhì)，它并非一次顛覆性的革命，而是一次精雕細(xì)琢的極致改良。 {jz:field.toptypename/} 2：如果我們把時(shí)鐘撥回2023年，那時(shí)的驍

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，云南祺晶昕光半導(dǎo)體設(shè)備有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“激光加工參數(shù)智能調(diào)控方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN121386686A，申請(qǐng)日期為2025年12月。 專利摘要顯示，本發(fā)明屬于激光精密加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及激光加工參數(shù)智能調(diào)控方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，包括以下步驟：S1：目標(biāo)與參數(shù)輸入，獲取加工目標(biāo)信息和待加工材料的物理屬性參數(shù)，其中所述加工目標(biāo)信息包括微通道深寬比、表面增強(qiáng)拉曼光譜基底增強(qiáng)因子、納米線導(dǎo)電性或微孔深寬比中的至少一種；S2：智能參數(shù)生成，基于所述加工

MQ門座式起重機(jī)支持ding制化參數(shù)配置，能夠根據(jù)不同場景需求靈活調(diào)整設(shè)計(jì)。其核心結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，臂架長度、起升高度、旋轉(zhuǎn)角度等基礎(chǔ)參數(shù)均可按實(shí)際工況ding制。例如在港口作業(yè)中，可針對(duì)集裝箱堆存密度調(diào)整跨度與懸臂長度；在散料裝卸場景下，可you化抓斗開合行程與物料落點(diǎn)控制范圍。 動(dòng)力系統(tǒng)配置具備高度適配性，可根據(jù)負(fù)載頻率選擇不同功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)裝置，支持柴油發(fā)電與市電雙模式運(yùn)行。針對(duì)低溫或沿海環(huán)境，可增設(shè)防腐蝕涂層與恒溫控制系統(tǒng)，確保設(shè)備在-30℃至50℃溫度區(qū)間穩(wěn)定作業(yè)。安全防護(hù)裝置

在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，停車場作為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其管理效率直接影響著市民的出行體驗(yàn)。煙臺(tái)地區(qū)采用的停車場收費(fèi)系統(tǒng)，通過一系列技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出、費(fèi)用計(jì)算、支付結(jié)算等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化管理。本文將圍繞該系統(tǒng)的核心參數(shù)展開分析，并通過對(duì)比其他技術(shù)或傳統(tǒng)模式的差異，幫助讀者理解其運(yùn)行邏輯與適用場景。 1.識(shí)別精度與響應(yīng)速度參數(shù) 煙臺(tái)停車場收費(fèi)系統(tǒng)的車輛識(shí)別模塊主要依賴車牌識(shí)別技術(shù)。其核心參數(shù)包括識(shí)別精度和響應(yīng)速度。識(shí)別精度通常指系統(tǒng)對(duì)車牌字符的正確提取率，目前主流系統(tǒng)的

拉伸試驗(yàn)機(jī)通過施加拉伸載荷，評(píng)估材料在軸向受力狀態(tài)下的力學(xué)性能，是材料力學(xué)性能測試的基礎(chǔ)設(shè)備之一。其核心功能包括測定材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、彈性模量等參數(shù)，為材料選型、工藝優(yōu)化、失效分析提供數(shù)據(jù)支持。設(shè)備設(shè)計(jì)需確保加載軸與試樣軸線一致，避免偏心加載導(dǎo)致測試誤差。 在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，拉伸試驗(yàn)機(jī)通常采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過力傳感器與位移傳感器反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整加載速率，確保測試過程符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的恒速拉伸要求。機(jī)架結(jié)構(gòu)需具備高剛度，以承受測試過程中的反作用力，減少自身變形對(duì)測試結(jié)果的影響。夾具系統(tǒng)多

{jz:field.toptypename/} 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，山東省城市商業(yè)銀行合作聯(lián)盟有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“基于多級(jí)緩存的數(shù)據(jù)庫訪問參數(shù)實(shí)時(shí)協(xié)同處理方法及裝置”的專利，公開號(hào)CN121350103A，申請(qǐng)日期為2025年12月。 專利摘要顯示，本發(fā)明的一種基于多級(jí)緩存的數(shù)據(jù)庫訪問參數(shù)實(shí)時(shí)協(xié)同處理方法及裝置，屬于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)緩存技術(shù)領(lǐng)域，方法包括步驟：配置版本號(hào)管理表；建立交易級(jí)緩存層、進(jìn)程級(jí)緩存層、分布式緩存層和數(shù)據(jù)庫緩存層的四級(jí)緩存架構(gòu)；接收交易請(qǐng)求，創(chuàng)建交易級(jí)緩存層并加載當(dāng)前版本

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“配置參數(shù)切換方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛”的專利，公開號(hào)CN121349559A，申請(qǐng)日期為2025年10月。 專利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種配置參數(shù)切換方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛。所述方法包括：獲取用戶解鎖車輛時(shí)輸入的用戶身份信息；在所述用戶身份信息的類型為公用賬號(hào)類型時(shí)，將所述車輛的第一車載設(shè)備的配置參數(shù)切換為所述公用賬號(hào)類型對(duì)應(yīng)的第一配置參數(shù)；在所述用戶身份信息的類型為私用賬號(hào)類型時(shí)，將所述車輛的第二車

2025年 12月22日，日本H3運(yùn)載火箭第八次發(fā)射再失敗。這枚被寄予厚望的新一代旗艦火箭，原定將關(guān)鍵導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空，卻因升空后第二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)驟停，導(dǎo)致衛(wèi)星未入軌，幾十億日元投入直接作廢。消息引發(fā)日本輿論嘩然，國內(nèi)航天愛好者也熱議紛紛：H3個(gè)頭超長征五號(hào)，為何運(yùn)力不及長征七號(hào)？實(shí)際表現(xiàn)如此拉胯，背后到底藏著什么問題？ 看著像個(gè)“巨無霸” 先看尺寸，H3全長約60米、直徑5.2米，比我國長征五號(hào)（芯級(jí)直徑5米、長57米）更高更粗，堪稱“巨無霸”。單看紙面數(shù)據(jù)，威懾力確實(shí)不小。 按常理，火箭體積越