資料圖。 周威怎么也沒想到，去年自己和孩子的一場自行車長途旅行，竟然在網(wǎng)上引發(fā)了爭議。 有網(wǎng)友留言說，如果沒有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟條件根本無法實現(xiàn)這樣的騎行，這完全就是赤裸裸的作秀。 今年7月24日，周威和他的兒子周子傲開始了第二次長途騎行。父子二人從深圳出發(fā)，準(zhǔn)備一路沿海向北騎至寧波。全程預(yù)計1800公里。 周威在接受采訪時說：我不是什么老板，我只是一個普通的父親。 “在我兒子很小的時候，我就已經(jīng)帶著他去騎行。” 作為資深的騎行愛好者，他堅信體育是孩子最好的教育方式之一。 12歲少年提出長途騎行 去年

‘來源： |納諾酮 ID：nanuotong’ 今天，有跑友給我發(fā)來這個《面向所有人的奧運馬拉松》↓ 我看完，意思是下一屆奧運會（2024巴黎奧運）馬拉松賽大眾選手也可以參賽，比賽將分別進行，兩者在很大程度上沒有任何區(qū)別，如果一定要有，那大概就是 一個是精英組，一個是業(yè)余組（大眾選手）。 精英組就像這次的2020東京奧運會一樣，是來自幾十個國家和地區(qū)的冠軍中的精英。 業(yè)余就好理解了，就像我們國內(nèi)的馬拉松賽一樣，誰都可以參加。 雖說大眾選手可以參加，但也不是說誰都能去，人數(shù)肯定有限制，每個國家同

提到跑步，很多不跑步的人腦海里往往蹦出這么一個觀點：跑步傷膝蓋。 不管你擺出多少研究、論據(jù)，他們都會把“跑步傷膝蓋”掛在耳邊，讓無數(shù)跑者憤怒又無奈。 近日，“跑步確實很傷膝蓋”竟然登上了熱搜！ 但事實真的如此嗎？ 有很多研究表明，合理的跑步不僅不會對膝關(guān)節(jié)造成損失，反而可以增強膝關(guān)節(jié)股四頭肌肌肉力量，把附加到膝關(guān)節(jié)上的壓力轉(zhuǎn)移到肌肉上，減輕磨損、推遲膝蓋老化，減少患骨關(guān)節(jié)炎的風(fēng)險。 其實，膝蓋受傷的主要原因有以下幾點：跑量增加過快、跑姿錯誤、力量和柔韌性不足、體重過大、鞋沒穿對等等。 也就是說

2月16日，北京馬拉松協(xié)會發(fā)布了《大眾跑步等級評定標(biāo)準(zhǔn)》修訂稿，對等級劃分、等級評定、等級認(rèn)證等進行了規(guī)范。 眾所周知，中國田徑協(xié)會也有一套馬拉松等級標(biāo)準(zhǔn)，有9個年齡組別，精英級、一級、二級、三級等四個評級，跑者可在田協(xié)認(rèn)證的賽事中取得成績，并在中國馬拉松官網(wǎng)申請自己的等級評定證書。 這里需要指出的是，北京馬拉松協(xié)會并不是一個官方的組織，它的性質(zhì)是經(jīng)過注冊登記的社會團體，屬于民間組織。 相較于田協(xié)的等級評定，北京馬拉松協(xié)會的評定標(biāo)準(zhǔn)更為細(xì)化，等級劃分從高到低分為健將級、一級、二級、三級、四級、

最近一段時間，青年笛子演奏家孫楚泊在北京的幾家公園綠蔭下、市民廣場上，為百姓義務(wù)演出，還帶動了她的藝術(shù)家同行加入惠民行列，視頻在網(wǎng)上傳播后，獲贊無數(shù)，線上線下，均受到熱烈歡迎。大家親切地稱孫楚泊為“國民閨女”。這個稱呼，不由讓人想起80多年前延安的老百姓看到為他們服務(wù)的藝術(shù)家就開心地喊“魯藝家來啦”。 無獨有偶，一年多以來，甘肅安萬秦腔藝術(shù)劇院在西北大地巡回演出，引發(fā)一股多年未見的“秦腔熱”，形成“安萬現(xiàn)象”。 從“魯藝家”到“國民閨女”，從“孫楚泊現(xiàn)象”到同樣受關(guān)注的秦腔“安萬現(xiàn)象”再到蓬勃

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 網(wǎng)易汽車1月9日報道 中國汽車工業(yè)在2025年走過了一個拐點，各家拼的不再是聲量，而是體系能力與價值定力。 在這一背景下，上汽大眾的角色頗具象征意義。它既是燃油車時代的秩序建立者，又是合資體系中最早意識到必須“自我革命”的那一批。陶海龍給出的判斷是，中國汽車工業(yè)正在從無序擴張回歸理性，2025年下半年至2026年，將是決定能否真正“由大到強”的關(guān)鍵窗口期。 這不是一句口號，而是上汽大眾整個轉(zhuǎn)型邏輯的起點，反攻的第一槍，從ID. ERA的第一臺車，

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 網(wǎng)易汽車1月9日報道 在工信部最新的申報信息中，大眾（丨）S實車曝光。該車定位略低于速騰L，屬于更加入門的車型。該車尺寸及配置較速騰L有所減少，動力方面則有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T發(fā)動機可選。 外觀方面，速騰S延續(xù)了大眾家族簡潔明快設(shè)計風(fēng)格，大燈與格柵貫穿在一起，根據(jù)配置不同，燈組樣式也有所區(qū)別。車身及車尾根據(jù)配置不同也僅有裝飾條、攝像頭等配置的區(qū)別，整體變化不大。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4702/1815/1484mm，軸距為2

{jz:field.toptypename/} 一汽-大眾發(fā)布2025年度業(yè)績，全年整車銷量1,587,065輛（含進口車），其中大眾品牌902,066輛，奧迪品牌566,988輛（含進口車），捷達(dá)品牌118,011輛。

2026 年 1 月 12 日，大眾汽車集團正式發(fā)布 2025 年全球及中國市場銷量業(yè)績。 面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，集團憑借強大的產(chǎn)品組合與穩(wěn)健的經(jīng)營策略，全球交付汽車超 898 萬輛，市場地位穩(wěn)固。其中，純電動車型全球交付量達(dá) 98.31 萬輛，同比增長 32%，占比提升至 10.9%。 在中國市場，集團全年交付汽車超 269 萬輛，順利達(dá)成年度目標(biāo)，并繼續(xù)保持在中國外資車企中的銷量領(lǐng)先地位。 堅持"價值為先"，燃油車市場領(lǐng)導(dǎo)地位持續(xù)鞏固 2025 年，中國汽車市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)愈演愈烈

26/01/13 導(dǎo)語 在全球汽車銷量冠軍的爭奪中，大眾連續(xù) 6 年輸給豐田。 ? 作者丨李思佳 責(zé)編丨石 ? 劼 編輯丨嚴(yán)旭霞 2025 年車市的交鋒已然結(jié)束，但市場關(guān)于這一年的討論并未結(jié)束，就比如大眾和豐田的冠軍之爭，多年來都是市場津津樂道的話題。而根據(jù)目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2025 年大眾汽車集團全球銷量 898 萬輛，反觀豐田汽車 1042 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。 從大眾汽車集團的視角來看，雖然守住了全球市場第二的位置，但這已是大眾汽車集團連續(xù)六年在銷量規(guī)模上落后于老對手豐田。