隨著2025年離我們而去，各大統(tǒng)計數(shù)據(jù)也逐漸出爐，而根據(jù)市場研究機構(gòu)Circana最新公布的數(shù)據(jù)，這一年對于的Xbox硬件業(yè)務(wù)來說顯然是相當艱難的一年。 近日，Circana的分析師Mat Piscatella在個人社交媒體上公布了一些2025年硬件市場的銷售數(shù)據(jù)，游戲業(yè)知名消息人士、Windows Central執(zhí)行編輯Jez Corden也趁此機會向他詢問，是否有更多關(guān)于Xbox的市場表現(xiàn)。 對此，Mat Piscatella回應(yīng)表示：“整體走勢沒有出現(xiàn)明顯變化。（Xbox）2025年在硬

{jz:field.toptypename/} 在智能手機領(lǐng)域有一個不爭的事實，每年發(fā)布機型是最少的，但蘋果的銷量卻不是最低的。在2025年甚至成為全年全球銷量第一，我們國內(nèi)市場銷量第三的品牌。主要是因為蘋果的單品銷量太高了。 不信大家可以看看國內(nèi)的單品銷量榜，除非特殊情況一般排名前三的機型全部會被iPhone占據(jù)。今天給大家分析就是2025年12月國內(nèi)單品銷量榜Top20，數(shù)據(jù)是來自行業(yè)人士“RD觀測”，根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)12月份單品銷量Top10的機型分別是：iPhone 17 Pro Ma

新浪科技訊1月23日上午消息，吉利控股發(fā)布“一個吉利，全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略目標：通過強化頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同，實現(xiàn)全球“一盤棋”的戰(zhàn)略格局；打造“六位一體”的核心能力體系，推動關(guān)鍵指標達到全球車企領(lǐng)先水平，成為中國企業(yè)全球化高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者。吉利控股同時公布了2030關(guān)鍵指標：實現(xiàn)全球總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一，開發(fā)覆蓋A到E級車型的新能源架構(gòu)，基于全新架構(gòu)的平均單車型研發(fā)周期和綜合成本下降

【導語：2025年，中國豪華車市場的格局正被本土新能源品牌快速改寫。在進口豪華車一片哀鴻中，雷克薩斯卻逆勢突圍，以進口豪華車市場唯一持續(xù)正增長的成績再次登頂銷冠。這一市場反差，引出核心行業(yè)思考：當科技噱頭漸退，市場回歸理性，能穿越周期的豪華，究竟是冰冷的參數(shù)堆砌，還是“懂你”的溫暖陪伴？ 雷克薩斯堅守的 “有溫度的豪華”，正是對這一問題的核心回應(yīng)，也為豪華車市的長期發(fā)展提供了人本價值的破局思路。】 撰文|李溯婉 2025 年的中國豪華車市，正深陷 “雙重裂變”：一邊是本土新能源品牌以 “科技堆

{jz:field.toptypename/} 當輔助駕駛從汽車行業(yè)的 “加分項” 變成用戶購車的 “必選項”，比亞迪用實力給出了最優(yōu)解。截至 2025 年 12 月，比亞迪輔助駕駛車型累計保有量超 256 萬輛，穩(wěn)居中國車企第一，讓 “全民智駕” 的承諾照進現(xiàn)實。 能贏得萬千車主信賴，源于比亞迪強大的數(shù)據(jù)底座支撐。天神之眼每天生成超 1.6 億公里輔助駕駛數(shù)據(jù)，龐大的數(shù)據(jù)量讓系統(tǒng)持續(xù)進化，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊車激活比例，印證了用戶對這套系統(tǒng)的認可與依賴。2025

{jz:field.toptypename/} 自從汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，包括比亞迪、吉利銀河、鴻蒙智行等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，都在毫不手軟的搶奪市場份額，給北京現(xiàn)代、長安福特等合資品牌帶來了不小的沖擊，當然，包括南北大眾、廣汽豐田、東風日產(chǎn)等合資品牌并沒有坐以待斃，而是有節(jié)奏的推出新能源車型，盡管產(chǎn)品車型推陳出新的速度有點慢但也取得了一定的成果。 作為法系車在中國市場中的代表車企，神龍汽車旗下無論是東風標致還是東風雪鐵龍，這幾年的市場表現(xiàn)并不是太美好，面對國產(chǎn)新能源汽車強有力的沖擊，神龍汽車

圖源：視覺中國 每當三大市場調(diào)研機構(gòu)（Omdia、IDC、Counterpoint）公布中國智能手機季度及年度數(shù)據(jù)時，總會出現(xiàn)一些反轉(zhuǎn)和小插曲，這次也不例外。這次反轉(zhuǎn)的線索源于小米集團合伙人及總裁盧偉冰轉(zhuǎn)評的一條微博。 1 月 20 日，盧偉冰在微博轉(zhuǎn)發(fā)了數(shù)碼博主"數(shù)碼閑聊站"一則關(guān)于" 2025 年中國手機市場激活量排名"的微博，并評論稱，"中國是全球競爭最激烈的市場，領(lǐng)先的身位都非常微弱，極其焦灼。2026 繼續(xù)加油！" 在這組激活量數(shù)據(jù)中，排名前五的分別是 vivo（含 IQOO）、小米

2025 年，美國共售出約 128.2 萬輛電動汽車，較 2024 年的 130.1 萬輛下降約 2%，占全年美國新車銷量的 7.8%。 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2025 年，美國共售出約 128.2 萬輛電動汽車，較 2024 年的 130.1 萬輛下降約 2%，占全年美國新車銷量的 7.8%。盡管 2025 年第四季度銷量大幅下滑，但全年整體表現(xiàn)仍高于 2023 年及更早年份水平。分析指出，銷量波動主要受美國聯(lián)邦 7,500 美元稅收抵免政策在 2025 年 9 月底終止影響，消費者在 2

{jz:field.toptypename/} 你有沒有過這樣的經(jīng)歷？手里攥著二十來萬的預(yù)算，想給家里添置一輛靠譜的中型轎車，走進4S店，銷售小哥熱情地給你介紹。當你問到本田雅閣和豐田凱美瑞該怎么選時，他可能會先夸一遍雅閣動力強、造型帥、優(yōu)惠大，但聊著聊著，話鋒往往會轉(zhuǎn)到：“不過要說省心耐用、適合一家老小，很多客戶最后還是選了凱美瑞。” 這可不是個別銷售的話術(shù)，而是市場上演了無數(shù)次的真實劇本。明明看起來雅閣的“賬面功夫”更厲害，為什么在銷量的馬拉松里，卻常常被凱美瑞甩在后面呢？這背后的原因，遠

聊汽車，豐田、本田、日產(chǎn)這幾個名字總能蹦出來，可說到鈴木，人氣下滑得讓人有點心酸。不少人琢磨，是不是鈴木的質(zhì)量不行？可正好相反，鈴木掉隊跟質(zhì)量壓根沾不上邊，倒像是走錯了路。 {jz:field.toptypename/} 我家樓下有個叔，以前用北斗星跑貨運，一臺車開了十來萬公里，除了換油基本沒動過修理廠。二手車販子見了都搶著收，可見鈴木皮實耐造不是空喊的。 曾經(jīng)的奧拓、北斗星，成了不少家庭的第一輛夢想座駕。老車主們說得最多的，就是省油耐用不容易壞。鈴木那臺K14B發(fā)動機號稱“小型車神機”，毛病